Unblocked محرك سيارتي

بوغاتي سينتوديسي: EB110 في الشرف

بوغاتي سينتوديسي: EB110 في الشرف

يعد حدث NOUVELLE BUGATTI حدثًا ، وحيثما كانت شهرة مصنعي السيارات الأكثر احتفالًا بفترة 110 أعوام ، فإن هذا يجلب لنا حتى نشأة جنسه ، ولكن سينتيكي بوجتي يعتبر حاضرًا بشكل خاص لمعرفة بوجاتي EB110.

وبالتالي ، فإن أسبوع مونتيري للسيارات يتيح لبوجاتي الفرصة لتقديم نسخة جديدة تعتمد على تشيرون بعد عرض السيارة السوداء الفريدة لجنيف لعام 2019. أكثر استثنائية من Bugatti Divo أو Chiron لأنه يتمتع بتحسينات تقريبًا على جميع المستويات

بوغاتي سينتوديسي: EB110 في الشرف

من حيث تصميمها ، فإن صورة خيالية Bugatti Centodieci تشبه منطقياً للغاية صورة Chiron ، لكن يمكن للعناصر الجديدة أن تجعلها أقرب إلى EB110 و EB 110 SS (Super Sport). ليكون الأكثر دقة حول EB110 ، تم إصدار ما مجموعه 139 نسخة من مصنع Campogalliano (إيطاليا) بين عامي 1991 و 1995.

بتفاصيل أسلوبه ، في المقدمة ، يحيط بحذاء الخيول العائد إلى Bugatti الشرائح التي تشكل درعًا مستوحى من الطراز EB110. يتجلى الجانب المسطح للأخير أيضًا في Centodieci مع اختيار البصريات ذات الخطوط الدقيقة جدًا التي تبرز القرابة بين السيارتين.

بوغاتي سينتوديسي: EB110 في الشرف

في الشكل ، يختفي الشكل المستدير لجهاز Chiron لصالح الزوايا الملحوظة ، وهذا يذكر دائمًا EB110. يضاف إلى ذلك ، خلف النوافذ الجانبية ، خمس ثقوب مستديرة في ... EB110. يتطابق التقرير مع الجزء الخلفي من Bugatti Centodieci مع تذكير قوي بـ EB110 ، على سبيل المثال ، السطح الزجاجي الذي يشير إلى المحرك.

بوغاتي سينتوديسي: EB110 في الشرف

قبل المضي قدماً في التحسينات والتحرك في Centodieci ، يقدم لنا Stephan Winkelmann ، ويتوقع من Bugatti ، بعض المعلومات الأخرى:

"مع الطلاء الأبيض لعملية الاتصال ، فإن التناقض مع السيارة السوداء الذي تم تقديمه في مارس هو ملفت للنظر. السيارتان عبارة عن أعمدة منفصلة عن بعضها البعض بينما تكونان متكاملتان ، مثل الين واليانغ "

بدعم من W16 8.0 لتر quadriturbo ، فإن Bugatti Centodieci يشير إلى اختلافه مع Bugatti الأخيرة التي تم الاستشهاد بها مسبقًا باكتساب 100 حصان. هذا هو 1600 حصان يتم تقديمها بسعر 7000 دورة في الدقيقة. مع انخفاض في الوزن يبلغ 20 كيلوجرام مقارنةً بـ تشيرون ، يُظهر Centodieci أداءً رائعًا: من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2.4 ثانية ، و 200 كم / ساعة في 6.1 ثانية ، و 300 كم / ساعة في 13.1 s وتصل سرعتها القصوى إلى 380 كم / ساعة عن طريق التثبيت الإلكتروني.

بوغاتي سينتوديسي: EB110 في الشرف

أخيرًا ، سيتم إنتاج Bugatti Centodieci بـ 10 نسخ فقط ، تم بيعها جميعًا بسعر يبدأ من 8 ملايين يورو باستثناء الضرائب. سيتعين على مشتري Centodieci السعداء والأثرياء الانتظار حتى عام 2021 قبل الترحيب به في مرآب أحلامهم. العثور ، أدناه ، في ظروف العيش ، والوحي المفرط في نهاية المطاف

تحرير بتصرف :les voitures.fr
صور:Bugatti

فيراري 250 جي تي أو: عمل رسمي من الفن

فيراري 250 جي تي أو: عمل رسمي من الفن

تم إعلان إعلان فيراري 250 GTO في أعمال فنية في إيطاليا من قبل Bologna TRIBUNAL. هذا القرار القضائي يحدث بعد طلب فيراري. لذلك يحظر إعادة الأسطورة 250 GTO.

اشتهرت سيارة Ferrari 250 GTO بسجل جديد في أغسطس 2018 في مزاد نظمته شركة RM Sotheby's. هذا بالإضافة إلى صور 250 GTO لعام 1962 "المباعة" إلى 41 مليون يورو في مونتيري والتي توضح هذه المقالة.

بين عامي 1962 و 1964 ، تم تجميع 32 عينة ، وليس واحدة أخرى ، من سيارة فيراري 250 GTO. تبلغ قوة حصانه 3.0 لتر V12 نحو 300 حصان ونحن مدينون لجسده للفنان Scaglietti. تعود الحكاية المعروفة حول 250 GTO إلى عام 1961. في اختبارات التطوير ، أطلق على النموذج الأولي لـ 250 GTO مع هيكل السيارة اسم "Il Mostro" ("الوحش" باللغة الفرنسية). بعد أسابيع قليلة ، بعد الكشف الرسمي ، ستصبح فيراري ، إلى الأبد ، واحدة من أجمل السيارات التي صممت على الإطلاق.

فيراري 250 جي تي أو: عمل رسمي من الفن

لا تتهاون Ferrari بتراثها ، بينما ، من ناحية أخرى ، أصبحت ثقافة النسخ المتماثلة شائعة ، وخاصة في الولايات المتحدة مع متخصص Superformance AC Cobra. ومع ذلك ، يمكننا أن نفهم ونقبل ، دون أي تردد ، الحكم الصادر في إيطاليا مع العلم أن بلدانًا مثل الصين تظهر على طرقها نسخًا متعددة غير عادية كما فشلت ، على أقل تقدير.

بفضل حقيقة أن Ferrari 250 GTO هي الآن عمل فني ، يمكن للمرء أن يتخيل بسهولة أن الإيطالي الرائع سوف يأخذ قيمة أكبر. لذلك ، متى سيكون لديك سجل آخر في مزاد؟

كتبه فريدريك لاغاديك
صور: RM سوثبي

دكار - الخطوة 9: ناصر العطية يُفرض باعتباره سيداً

دكار - الخطوة 9: ناصر العطية يُفرض باعتباره سيداً

لم يكن ناصر العطية قد اقترب أيضًا من مقر إقامته في دكار. على ذبابة تويوتا هايلكس ، فاز في الخطوة 9 مع 04'58 'على ناني روما (MINI 4 × 4). تم عرض طيار آخر من تويوتا في GINIEL DE VILLIERS الشخص الذي استكمل PODIUM من أحدث خطوة من الإصدار 2019 من RALLY RAID. ستيفان بيترهانسل (MINI BUGGY) وسيباستيان لوب ، أول من تخلى عنهما والمعرفة الثانية بمشاكل جديدة على بيبو 3008 DKR.

حول Pisco على المسرح الخاص على مسافة 313 كم ، حرص ناصر العطية على تسجيل المزيد من بصماته على داكار 2019. على النقيض من ذلك ، أصيب ستيفان بيترهانسل بشدة في الكثبان الرملية. وقد تسبب هذا التأثير لسوء الحظ في إصابة أحد زملائه في الفريق ديفيد كاستيرا ، مما أجبر طاقم MINI Buggy على التقاعد.

على جانب سيباستيان لوب ودانييل إيلينا ، بعد المشاكل الكهربائية التي واجهت خلال المرحلة 7 ، غادر صديقان دائمًا مرة أخرى بالفوز بالمرحلة 8 ، وبذلك حافظوا على أمل ضئيل في الفوز بدكار لأول مرة أوقات حياتهم المهنية. ولكن ، بينما كانوا على رأس هذه المرحلة 9 ، خانتهم ميكانيكا Peugeot 3008 DKR PH Sport. وينتهي الرجلان بعيدًا عن ساعة ونصف الساعة 15/52 من العطية.

دكار - الخطوة 9: ناصر العطية يُفرض باعتباره سيداً

في التصنيف العام المؤقت ، تقدم ناصر العطية بشكل مريح للغاية من 51'27 'على ناني روما. سيباستيان لوب في المركز الثالث في 02H37 ''

دكار - الخطوة 9: ناصر العطية يُفرض باعتباره سيداً

يلخص ناصر العطية فوزه:

"رأينا سيباستيان توقف. لم أكن أعرف عن ستيفان ، فأنا أتعلمه في خط النهاية ، وآمل أن يكون بخير. في أي حال كانت لا تزال خطوة صعبة. كان هناك الكثير من الرمال الناعمة ، لكننا اهتمنا وأكون سعيدًا. من الآن كل شيء على ما يرام. علينا فقط إعادة كل هذا إلى ليما. لقد حاولنا دائمًا أن نبذل قصارى جهدنا ، وهذا ليس بالأمر السهل. كل يوم ، كان علينا الحفاظ على وتيرة جيدة ، والحرص على عدم ارتكاب أخطاء ، لا أنا ولا Mathieu. كانت لدينا إستراتيجية ونقود داكار منذ المرحلة الثالثة ، ثم واصلنا توسيع الفجوة. "

سيباستيان لوب يشرح مغامراته الخاطئة:

"لقد تضررت يدي لأنني أصبت السيارة في حالة غضب. لقد ذهب ، لكنه كان كاردان الذي كسر. استغرق الأمر بعض الوقت للتغيير ، كافحنا لوضع مقطع ، وربما وضعنا بشكل سيء ، والذي كسر كاردان لدينا. انتظرنا بيير Lachaume ليقدم لنا كاردان احتياطي له. تبادلنا وطبقنا لمدة نصف ساعة لوضع المقطع ، الذي تم إصلاحه جيدًا هذه المرة ... ثم عدنا. لا ، هذا لا يعني ذلك. "
اليوم ، ستقود المحطة الأخيرة من سباق داكار 2019 طواقم مازالت تتسابق من بيسكو إلى ليما على مسافة 112 كم خاصة من أجل "حضن الشرف".

دكار - الخطوة 9: ناصر العطية يُفرض باعتباره سيداً

التحرير: فريدريك مارتان

الصور: محتوى ريد بُل

برابوس 700 4*4 المرسيدس الوحش الفئة ج

برابوس 700 4*4 المرسيدس الوحش الفئة ج

الشعار الأكثر أهمية لجميع سيارات الترين التي تم بيعها بين يدي PREPARER BRABUS. MERCEDES-BENZ G-CLASS BRABUS 700 4 × 4² ، الحصري للغاية 4 × 4 BRABUS تم طرحه الآن في "إصدار نهائي" في 10 نسخ.

لتكريم مرسيدس بنز الفئة- جي القوية في مهنة بدأت في أواخر سبعينيات القرن الماضي ، كان برابوس سعيدًا بتحويل أحدث جيل له ، والذي تم الكشف عنه في يناير 2018. يقدم Brabus 700 4 × 4² يتبع هذا الأسلوب الميكانيكي والإعجاب المثير للإعجاب ، رغم هذا اللون الأبيض "الحكيم" المنقوش بالأسود.

في المقدمة ، اخرج من النجمة Mercedes ، ضع شبكًا مع مشبك مزدوج. الدرع البارز حصري أيضًا لـ Brabus 700 4 × 4². لمرافقة هذا التحول ، تبرز الثنائيات الأضواء الدائرية للفئة G. أعلاه ، تشتمل الأضواء الأخرى على حماية سقف سوداء.

برابوس 700 4*4 المرسيدس الوحش الفئة ج

في االواجهة الامامية ، تكون امتدادات الجناح الضخمة في ألياف الكربون واضحة. تستوعب أقواس العجلات جنوط كبيرة مثبتة على إطارات الطرق الوعرة Pirelli Scorpion ATR. بالنسبة إلى الجزء الخلفي من Brabus 700 4 × 4² ، فهو قريب جدًا من طراز Mercedes-Benz "القياسي".

تم العثور على العناصر التي يرتديها Brabus على الفئة G أيضًا في الداخل: الكونسول المركزي من ألياف الكربون ، ومواد التنجيد من الجلد البني ، إلخ.

برابوس 700 4*4 المرسيدس الوحش الفئة ج

تحت الغطاء ، لم تعد هذه الفئة G التي تمت مراجعتها وتصحيحها تشحن V8 4.0 لتر بل V8 5.5 لتر. وبالتالي ، فإن Brabus 700 4 × 4² تطور ما لا يقل عن 700 حصان (عند 5300 دورة في الدقيقة) واثنين من الجنون الذي يظهر عند 960 نيوتن متر (بين 2000 و 4500 دورة في الدقيقة). هذا يتساءل كيف يمكن لصندوق التروس Speedshift Plus 7G-Tronic أن يربحه. ومع ذلك فهي هي التي ترسل القوة إلى العجلات الأربع من Brabus 700 4 × 4 ². لاحظ وجود مخمدات جديدة في هذا "الفئة G بواسطة Brabus

برابوس 700 4*4 المرسيدس الوحش الفئة ج

على جانب الأداء ، تعمل Brabus 700 4 × 4² على قطع 0 إلى 100 كم / ساعة في 5.0 ثوانٍ ويمكن أن تصل إلى 200 كم / ساعة (التثبيت الإلكتروني). انبعاثات CO2 هي 331 جم / كم!

بالنسبة لسعر السيارة، فإنه 290000 يورو باستثناء الضرائب ، والتكاليف المحتملة للتصدير في الملاحق

برابوس 700 4*4 المرسيدس الوحش الفئة ج

كتبه فريدريك مارتن

الصور: برابوس